・・・
いつまでも玄関先に置いておくと捨てられそうな状態だったので、どでかい段ボールを解体して部屋にフレームを運び込んだら途端に部屋が狭くなる不思議.....(他に置くとこ無い
とりあえずジャイ子はいずれ復活させないと色々とまずいにゃ(・∀・;)
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コメント
はじめまして。
新しく購入されたFSC3ですが、このフレームはかつてSPRING BOK-CTという完成車に使われていたものです。
今から13年ほど前に購入し、現在も私の愛車として現役で走っています。
去年、フレームの寿命が気になり買い替えを検討しましたが、
「クロモリフレームの寿命はどのくらいでしょうか？」と自転車店の主人に聞いてみたところ
「乱暴な乗り方をしなければ一生物ですよ」との回答をもらい、現役続行が決まりました。
FSC3の姉妹機FSD3もかつてSPRING BOK-DTという完成車に使われていたものです。
http://toshswebsite.com/ss.item.22/springbok.html
効かないカンチブレーキに困っているようですね。私も去年カンチブレーキからVブレーキに交換しました。
FSC3+STIで使えるよく効くブレーキについては、こちらを参考にすると良いと思います。
http://chariki.web.infoseek.co.jp/
こちらのGALLERY→＃21 LOUIS GARNEAU LGS-CCT
及びGALLERY→＃9 SINTESI JADE改ドロップツアラー
を参照してください。
また、疑問等があれば上記のBBSで事務長さんに質問すると良いですよ。
投稿 裕作 | 2008/02/02 20:37
ジャイ号組まないとね！
明日だけど雪でも来るならtana@pannier.jpへメールください。
投稿 珠ち | 2008/02/03 00:02
＞祐作さん
初めまして。コメントありがとうございます。
パナのFSCはかなり前から作っていて、他のメーカーにOEM供給もしていたんですね。
クロモリフレームは寿命が長いですよね。昔から大切に乗っている方や、私もやったことがありますが何十年も前のフレームをレストアして乗っている方もいますし他の素材(アルミやカーボン)と比較したらとても寿命は長い様です。
カンチは確かに効かないですねぇ...。Vブレーキの効きに慣れてしまっているのでとっさの時は結構怖いので再びVブレーキにしようか悩んでいるところです。
この場合、タッチの良さを取るか効きの強さを取るかですね(^^；
投稿 ふく | 2008/02/03 10:13
＞珠さん
ジャイ子を復活させるか新しいの買うかで頭抱えて悩んでます(笑
しかし雪が凄いですね...先ほどメール送りましたんでそれでお願いします
投稿 ふく | 2008/02/03 10:15
＞ふくさん
SPRING BOKもパナソニックの製品なのでＯＥＭではないです。
現在もパナソニックの製品としてSPRING BOKはありますがデザインが今風になっています。
FSC3及びFSD3はセミオーダー製品へと形を変えて生き残ったようです。
10年以上もなくならないということは、時代に流されない伝統的王道のスタイルで
完成度が高いのでしょう。
＞この場合、タッチの良さを取るか効きの強さを取るかですね(^^；
Ｖブレーキ + パワーモジュレーターにしてはどうでしょう。
パワーモジュレーターは1個300～500円程度のパーツです。
私の愛車でも使っています。Ｖブレーキでも いきなりブロックすることがなくて良いですよ。
投稿 裕作 | 2008/02/03 15:18
＞祐作さん
SPRING BOKはパナの完成車さんですね。聞き覚えが無いのですっかり他のメーカーの物だと思っていました(^^；
FSC・FSDは長く売られているんですね。買う前は「もしかしたら将来無くなってしまうのでは？」との思いも少しありました。他のメーカーには無いカタチなのでいつまでも作り続けて欲しいものです。
前に乗っていたドロハンMTBでチャチなレバー比変換機を使っていてタッチはまぁまぁなのですが(といっても結構グニャグニャしてましたが...)、変換機を使用してもどうもリムとシューとのクリアランスが少なく片効き調整などで苦労してました。
なにより車重が重いので、ブレーキの効きが甘いというのは危ないですから、どうにかしたいものです。
投稿 ふく | 2008/02/03 19:46
>>どうにかしたいものです。
ミニVブレーキがいいっすよん。STIでも直で引けるよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/tektro/rx5.html
(ただテクトロ標準のシューはうんちなのでカプレオのシュー＋デュラエースシューにするとよいかも。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brf700-4.html
あとはカンチでもシマノのBR-R550にするとビックリするくらいガツッと効くようになりまっせ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-r550f.html
投稿 hototo | 2008/02/03 20:35
＞hototoさん
ミニＶも考えたんですが、多分フェンダーに確実に当たってしまうのでＶにするとすれば以前の様にＬＸを使用すると思います(700円の怪しいレバー比変換機は微妙だったのでトラベルエージェントにでも...と考えてます
ＢＲ-Ｒ500は良いですね～。もう少し悩んでみます(^^；
投稿 ふく | 2008/02/03 20:50
あーなるほど フェンダーとは干渉しますな。
R550おすすめっすよ。千鳥はダイアコンペのアーチワイヤーとチドリが別々のものにした方がいろいろ調整できていいですけど。
投稿 hototo | 2008/02/04 00:41
＞hototoさん
BR-R550は結構評判が良いですよね。
千鳥ワイヤは既にダイアコンペのです
投稿 ふく | 2008/02/04 19:51
裕作さんのコメントでご紹介いただきました、toshswebsite.comの管理人です。出遅れましたが。
スプリングボックDTにデフォルトで付いてきたカンチブレーキはダイヤコンペのものでしたが、調整が難しいんですよ。あと、手近で手に入るシマノの安いカンチ用のブレーキシューを付けると、これが効きが悪いんです。シマノでも、XTのカンチブレーキシューなら問題なく効くんですが、現行はATLUSグレードの効かないヤツしかないハズです。車体が重く、体重が重く、荷物も重いので、効かないブレーキは本当にコワイです。
そんなわけで、ワタシもBR-R550に交換してしまいました。千鳥はシマノではなく、ダイヤコンペです。シマノの純正だと分解できないので輪行する時に困るんですね。こいつはVブレーキ用のシューを使いますので、調整は楽ですし、ブレーキの剛性も高く、XTR用のいいシューも使えるということで効きは良いです。まぁ、カンチの宿命で、良いVブレーキやディスクブレーキ程には効きませんが。ワタシは比べたことがないのでわかりませんが、比べた人によると「DeoreのVブレーキ並には効く」そうです。
ただし、ブレーキの剛性が高いので、単純に交換するとアウター受けが負けます。特にフロントがヘッドにはさむ、ただ板を曲げただけみたいなヤツだと全く耐えられないので、アウター受けも交換する必要がありますね。
ヅーリング車の場合、てこ比の問題と分解しやすさの問題があってVブレーキへの交換がなかなか難しいので、BR-R550は選択肢の一つとしては非常にオススメできると思います。
投稿 tosh | 2008/05/08 10:55
＞toshiさん
コメントありがとうございます。
効かないブレーキというのはホントにコワイですよねぇ...。
現在私のランドナーにはavidのshoty4というカンチブレーキが付いていますが、「凄い効く！」というわけでもないですが「全然とまんねぇよ～」ってわけでもないです。まぁ慣れてきて、カンチにしては良い方じゃないかと思います。
以前はSTI+Vブレーキの組み合わせで、その強烈な効き具合に慣れていたこともありそっちに比べると・・・という感じです(^^；
投稿 ふく | 2008/05/09 20:46