ランドナー：今後の改良点

とりあえず完成してから約2ヶ月が経ったランドナー（FSC）でありますが、まだまだ弄ろうと思っている箇所があります。 今日はそんな部分の備忘録。

・Fディレーラーをアップグレード

今のところ問題があるわけでもないのですが、前後で統一感を出したいのとR-600との相性を考えてアルテグラか、 余裕があったらデュラに。

・BR-R550へ

現在付いているAvidショーティー4はセッチングを出してとりあえず効くようにはなりましたがやはり不安なので、 こいつも交換したい。交換して制動力が上がるかは？ですけど...

・ロー27Tのスプロケ

一応フロントトリプルなのでロー25Tでも良いような気がしますが、 車重が重いし山奥へ行って死ぬ思いをするのはもう嫌なので65アルテグラの12-27Tのスプロケに。(ただいま入荷待ち)

・シートピラーを日東に

調整のし易さと見た目の美しさを求めて。これは自己満足の世界ですね^^；

・スタンドの取り付け

スタンドなんて邪道に思うでしょうが、どこにでも止められるというのがやはり便利なので近々取り付け予定。 なにか良いセンスタが無いか物色中。

・あわよくばセンターを40Tに

元々軽いギアで走るのに慣れているので42Tはちょっと重い気がする(トップで40km/ｈくらいは出さないと回せない)。 しかし今のクランクは気に入っていて換える気はないので多分変わらないか。 アウターは脚休めの低回転でしか使わないので52のままでOK

・カーボンフォーク

いくら探してもオーバーサイズしか無い...。 いっその事コラムを切り1インチのネジ切ったパイプを挿して溶接or接着でなんとかないかなぁ～なんて考えてる。

こんな感じで考えてますが、気まぐれでいきなり方向転換してしまうかもしれませんｗ

これから暖かくなるので今まで行ったことがないようないろんな場所へも繰り出したいところです(^^)

スペック表更新

気が向いたので更新しました。こちら

3時だしそろそろ寝よ

シートクランプ交換・フェンダー装着

今日はwingに寄った後Ｍ田さんと都内の自転車屋とゲーセンとヤマダ電機へ行ってきました。

で、無駄遣いではありますが前から欲しかったモノを見つけたのでとうとう購入↓

ＩＲＤのスティングレイ。しかも赤w＜散々悩みに悩んだ末の結果

「精度が悪い」などと評判の悪い製品みたいですが、デザインに負けました。ベルといいこれといい、 私はこういうのに弱いみたいです(^^；

フェンダーを装着しました。タイヤ径が小さいのでクリアランスが大きすぎてヘンですが、やっぱりシルバーだと”ランドナー” って感じで良いですね(^^)

・dst 39.45km    tm 2.00.13    av 19.6km/h    odo 94.3km

ランドナーのブレーキ

前から「効かねーよー('A`)」 とランドナーのカンチブレーキの事でぼやいてましたが、セッティングを変えてみて昨日走った感じとしては、 「普通に走る分には問題は無いレベル」と言えるくらいになりました。

セッティングの変更としては、バネ力を弱くする・千鳥の角度を浅く(←？。 キャリアが前に出たので千鳥の位置を下げられるようになった)・ブレーキブースター、です。

これで当面、Vブレーキにする必要は無くなりました。いや、寧ろしないほうが......

なんというか制動力がアップした事で弱い部分も見えてきたのです。

それは、テストで思いっきり強いブレーキングをした際にフロント周りでのバイブレーション。 恐らくフロントフォークとヘッド周りの剛性が低いため、フォークが撓んでいるのだと思います。カンチでも判るくらいだから、 Vにしたらどうなるか.....

このフレームの設計自体が数十年前なので仕方ないですが、こういう部分が見えてくるとなんだか不安になってきますね...まぁ、 アヘッドにしてカーボンフォークにしちゃえば剛性上がるし軽くなるので一石二鳥ではありますが、 26用の1インチでVブレーキ台座付き(肩下がMTBみたいに長いのは×)というのはまず無いんですよね。困ったもんだ(^^；

Panasonic FSC3です

ほぼ衝動買いという感じに購入に至ったこのランドナー。正直言ってこれをランドナーと言って良いものなのか分かりませんが、 現在マスプロメーカーから販売されている車種のカテゴリーからしたら一応ランドナーらしいです(^^；

なぜこれを選んだのかというと、単純に「どこでもそこそこ走れるツーリング車」が欲しかったから。あと、 気張らないで乗れるというのも小さな条件でした。

「ランドナーならWレバーでワイヤー上出しのブレーキレバーに650cの...（以下云々」と、 ランドナーフリークの方々は思われるでしょうが、なんというか...そのですね、「**だから@@だろ」 という固定観念にはできればそれに従いたくないので(趣味であろうとなんであろうと)、 あえて泥除けは無しにして(後々何かしら付けるつもり)、WレバーではなくSTIにしたり、 トゥークリップペダルでなくSPDにしたりしてみた。後ろの二つは実用性も兼ねていますし慣れているのでなにかと都合がいいのです。 というか縛られずに好きなのをつくった方が楽しいですし。(カンチはレバーがSTIなのでどーにもなりませんが...

なので、今のカタチは私の欲しかったモノにかなり近いと思います。

詳細写真アップ

SHIMANO ST-R600

前まで使っていたTIAGRAでも何ら不足は無いのですが、「えーい、 折角なんだしこれも付けてしまえ！！」ということで少ない予算で奮発してみました。 さすがアルテグラグレードだけあってシフトが...特にシフトダウンについてはDURA-ACE並みじゃないかと思われます(気持ち悪いくらいショートストロークで軽く動く)。 アップはカンパっぽく硬め。馴染んでくればそこそこ良くなりそうな気がします。

65系アルテグラのトップカバーも付くらしいので、なんとか手に入れて「なんちゃってアルテグラ」にしてみるといいかも(笑

標準装備の日東キャンピー。これは良い！

ステムは日東ダイナミック90mm、バーはシマノPRO。

クランクはジャイ子からのカンパニョーロ レーシングT、FDはロードからドナドナしたTIAGRA。 R600とは相性悪いみたいです(-_-；

ホイール・スプロケはジャイ子から。DeoreのRDは店長が入れてくれました。ﾜｰｲ

昔ジャイ子に付いてたAVIDのショーティー4。Vブレーキの効きに慣れてしまったので、ちょっと不安になる。

ボトルケージとフレームポンプはロードから。これ(FSC)にフレームポンプ付けてるのってこいつくらいじゃないかな？(笑

サドルもジャイ子から。これはお気に入り(^^)

このアウター受けカッコイイ！上級グレードのSTIに付属しているようです。R600にも付属してました。

以前、珠さんにお年玉(笑)として頂いたバズキル。効いてるかな？

クロモリダブルバテッドのステッカー。

今後のやるたいこととしては、タイヤ・ホイールを交換し、スプロケ・RDをXTに、あとカンチをシマノ BR-R550にしたい。 (できればカーボンフォークを入れたいところですが、1インチコラムで26インチ+Vブレーキのタイプが無いんですよねorz

今はランドナーを買って財源がスッカラカンなので、しばらくは現状維持していくつもりです。

スペックは近いうちに書いて公開します。